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在當前環保意識高漲、萬事務求ESG的時代，雖然電動車受到廣泛關注，但純燃油、甚至油電車在永續發展方面、其實並不比電動車差：因為購買一台新車，其實更消耗各種資源、更排碳！因此，只要進行適當的保養和延長引擎的使用壽命，我們也能讓燃油汽車成為更環保的選項。除了耳熟能詳的定期檢查和保養車輛系統之外，加入常被忽略的「燃燒室除碳」項目，更有助於減少碳排放，讓老車『永續』。
如果發現車子的油耗增加、震動加劇、引擎噪音變大，或者油門變沉重，這些都可能是引擎燃燒室內部積碳過多的跡象。汽缸內部的積碳會造成引擎爆炸時機不正確、也就是「引發爆震」，影響車子的整體動力和燃油效率。為了有效解決這些問題，《碳．殛》十年前研發出一種新型的高流量純氫除碳方式，標榜能以半小時迅速且高效地清理活塞，讓我們看到了老車綠化的可能性。
這種技術使用 99.99% 的高純度工業氫氣，除了高流量之外、搭配智能尾氣回饋的技術，只需不到30分鐘就能完成除碳過程。與傳統藥劑清理的方式相比，「高流量純氫除碳」不需要更換機油，也不留下化學殘留物，過程安全且不會升溫，能夠相對安全地清理平常難以處理到的「燃燒室」內部。
一般傳統認知，要確實回復活塞狀態、通常需要拆解引擎方能有良好的效益：「積碳」之所以為積碳，便是因為它存活於引擎最高溫高壓的位置，能夠存活下來的，都是積碳群體中最菁英的菁英——體積通常不大，麻雀雖小、但極度堅硬耐燒。以往傳統引擎除碳方式，需要全拆徹底清理，費時、費工又昂貴。相比之下，《碳．殛》的純氫除碳技術相對極度快捷、高效，也不使用藥劑，對引擎的非金屬零件（如墊片油封等）無額外負擔，是一種快速、無污染的引擎回春解決方案。
氫氣本質上是「只有一顆質子」的共價氣體，燃燒後的分子動能（飛行速度）比油氣快九倍，且因為只有一顆質子、為元素中最細緻的特性，可以快速穿透並軟化積碳，使其變成鬆軟的灰質／灰泥，從而有效軟化極度堅硬的「菁英積碳群」；軟化後再行駛一段路程、灰泥燃燒殆盡後，便能有效減少爆震現象。除碳後油門會變得更輕快，震動和噪音也會大幅減少，油耗也會回復到正常水平，且因為純氫燃燒完只有「高溫純淨水氣」，能順帶沖刷走觸媒表面沉積的有機髒汙、使觸媒表面恢復催化廢氣功能，而能讓排放變得乾淨。
台大機械工程學系暨研究所畢業的老闆，致力於用簡潔優雅的方式提升引擎效率。在創業過程中，還引進了一種先進的「減磨奈米技術」：這種技術使用奈米圓球化的二硫化鎢，這是地球上磨擦係數最低、最滑的物質之一。想像一下像「滿地彈珠、踩到會滑倒」的畫面，這些僅有100奈米大小的圓球、在添加適當濃度到引擎機油後，因耐高溫、不會被引擎熱裂解；質地柔軟、不會刮傷愛車的引擎；因此能確保效果維持的時間遠遠超越其他「石化煉製」的常見機油精產品。他們的奈米鎢極壓添加劑，是物理式減磨的惰性材料，因此可以兼容各種機油、且能在高壓和高溫下保持穩定，為引擎提供最好的長期保護。
十年來累積數萬顧客的反饋，也使得《碳．殛》的技術更加受到信賴，店家的技術適用於各種車型，不要說機車、連割草機都可以除碳。老闆另外分享，店名的《碳．殛》很容易被打成《碳極》，但「殛」 字是取自「攻之、消滅」之意，就是要將引擎中的積碳清除乾淨。老闆對每個車種的細節瞭若指掌，並且報價公開透明。與市面上其他除碳方法相比，純氫法既快速又具高CP值，是每兩、三萬公里可考慮進行的一個保養項目。
台大機械工程學系出身的老闆雖建議里程數每三萬公里就除一次碳，但如果車子已經累積到破十萬高里程（或有怠速、睡在車上開冷氣的原地運轉隱藏里程數），因老闆研發時有考慮老車的散熱能力可能已經鈍化，所以不以調高劑量的暴力方式，而是以安全為優先考量：也就是建議短期內做兩次除碳、會更安全有效。老闆也表示只要在間隔內、回診第二次都會提供超低價優惠，以減輕高里程老車的車主負擔。
「純氫除碳工法」僅需30分鐘，就能讓愛車煥然一新，回復順暢的駕駛體驗，重見往日榮光——倒車離開後，又是一顆靈敏有力的新引擎。透過搶先體驗頂尖技術，讓愛車享受頂規排毒療程，呵護它、是送給每日駕駛汽車的自己最棒的禮物。
