商傳媒｜記者許方達／綜合報導全球電動車銷售動能放緩，告別前3年輝煌的銷量起飛期，歐美地區的汽車製造商不得不大幅降價。《金融時報》統計指出，今年10月以英國電動車降價11%、幅度最大，美國降價10%居次，現在連1年前幾乎沒有任何折扣的德國車廠，也跟進降價7%來推進買氣。《華爾街日報》分析，若以車商品牌觀察，在過去1年、電動車龍頭特斯拉旗下車款平均下殺約25%。包括：Model 3從4.8萬美元降至4.438萬美元，豪華車款Model S從13萬美元砍至9.638萬美元。此外。豪華電動汽車製造商Lucid Group，在8月將汽車售價下殺1.3萬美元。福特汽車今年也將福特電馬(Mustang Mach-E)SUV的售價至少下調兩次之多。福特汽車財務長羅禮祥(John Lawler)在財報會議上坦言，「價格下降的速度比我們預期還快」。這場由特斯拉掀起的價格戰，結果恐怕是「傷敵一千、自損八百」，有專家認為特斯拉執行長馬斯克的「削價策略」根本是場災難。全球汽車經銷商Cox Automotive發言人Mark Schirmer指出，「在汽車史上，我想不出有哪個品牌，會在每年降價20%的情況下、還能不破產」。特斯拉希望透過削價提高銷量，並以此減緩競爭對手的擴張速度；但顯然這些目標都沒有達成。特斯拉最新公布第3季財報，不但交付車量有所下降，其營收也在下滑，曾經豐厚的利潤率受到擠壓，在第3季降至17.9%，相較去年同期的25.1%、數字大幅下滑。特斯拉曾經在電動車領域占有絕對主導地位，但特斯拉在美國的市占率已從年初的62%降到如今的50%，在中國的市占率也節節敗退，即將被強敵比亞迪超車。華爾街及業內專家批評，「這場價格戰是不可能贏的，它是一場逐底競爭，只會扼殺整個行業的獲利能力」。
