商傳媒｜綜合報導
特斯拉在「投資人日」重磅宣布，下一代驅動系統(next drive unit)將全面改用無稀土的「永磁馬達」，以防範健康和環境風險；消息傳出後，中國稀土礦商的股票遭大量拋售暴跌。
中國是全球最大稀土採礦和精煉國，不過隨著疫情引發的供應鏈問題，這種過度依賴成為全球企業日益增長的困擾，而一度盛傳中國將限制稀土出口，也導致政治情勢升溫。特斯拉2017至2022年間，在「Model 3」電動車驅動系統的稀土用量減少了25%，主要是拜動力系統效能提升之賜；而減少稀土用量，除了可避免過度依賴特定供應鏈，也能達到省錢及環保的目標。
特斯拉準備減用碳化矽(SiC)的決策，讓市場擔憂電動車廠可能群起仿效。圖片來源：特斯拉
為了降低動力傳動系統(powertrain)的成本，特斯拉宣布改用無稀土的永磁馬達，動力系統工程副總裁坎貝爾說明：「碳化矽晶體是下一代動力傳動系統的關鍵，但其價格昂貴，因此我們找出一個可以把碳化矽用量減少 75%，但不會犧牲汽車性能或效率的方法。」
此消息導致SiC龍頭廠及稀土材料廠等股價重挫，部分晶片股也下跌；週四(2日)美國稀土大廠MP Materials續跌、收在31.89元，SiC材料大廠Wolfspeed重挫 6.98%至69.58美元。安森美下跌 1.9%，收76.75美元，意法半導體挫2.4%，收在47.78美元。不過，特斯拉並未說明下一代動力傳動系統，可以實際應用和量產的時間表，也沒有說明目前開發新系統的費用。
隨高頻5G通訊及電動車發展，擁有高頻、高電壓特性的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)的化合物半導體元件因此崛起；氮化鎵已被應用在較大量消費型的快充產品，電壓越大的高功率元件適用碳化矽，技術門檻也較高。看準此趨勢的台廠如：漢磊、嘉晶、環球晶、台亞轉投資的積亞等，部分業者都已搶進耕耘；特斯拉決定大減碳化矽用量，若其他電動車廠也跟進，恐怕影響台廠投資布局動向。
