【南部最大聲/曾志豪】
高雄市九如橋興建於民國65年，當時為同時橫跨愛河及鐵路，故橋梁長度（含引道）達624公尺，橋寬20公尺，銜接三民區中都及鼓山區內惟地區，經最近111年11月橋梁檢測報告顯示，橋梁劣化情況急速加劇中，考量橋齡已達設計年限，實有拆除之必要，再加上近年高雄市區鐵路地下化後，既有九如橋引道阻礙周邊鼓山區愛河沿線地帶及中都地區發展。
陳市長於2020年就任時，就特別責成市府團隊積極爭取中央預算補助改建九如橋，同時也拜託李昆澤立委協助，分別向國發會以及交通部、內政部營建署等機關；爭取補助，終於在今年1月4日獲得內政部同意補助改建總經費4.6億元(中央款3.6億元，地方自籌1億元)，另拆除經費由交通部補助9000萬元。市府對於李昆澤立委協助溝通及爭取到中央核定補助，特別表達感謝。
工務局新工處表示，九如陸橋橋齡已達46年，橋體老舊，檢測報告也顯示，橋梁引道護欄、墩柱帽梁及大梁等重要結構桿件，出現混凝土剝落破損、支承座破碎、鋼筋鏽蝕及鋼鍵錨錠外露，局部修復不符效益，經土木技師公會及結構技師公會鑑定橋梁破損狀況已達U3等級，建議整體重建。未來九如陸橋拆除後，將於九如陸橋原地重建跨愛河之新橋，改建後的九如橋長約70公尺、寬約30公尺，原橋梁引道則依都市計畫恢復為平面道路，翠華路以西路寬50公尺，同盟三路以東路寬30公尺，全段配合前後段道路調整路型進行銜接。
市府林副市長進一步表示，九如橋的拆除改建，縮短跨度，橋梁高度降低，其功效不僅只在於改善都市天際線及視覺景觀，更具縫合都市紋理，還原都市景觀風貌之效益。並將加速鼓山區愛河沿線與三民中都地區繁榮發展；尤其配合愛河中都環境保存再生計畫以及目前申請中之愛河觀光地區計畫，本項新建九如橋屬愛河中都環境保存再生計畫及愛河觀光地區計畫中藝文生態區之一環。藉由九如新橋直接連接愛河左岸中都濕地公園、中都磚窯廠及右岸園道、柴山滯洪池公園、田町倉庫文創基地及壽山國家自然公園，沿線公園綠地，更是串聯上游都會活力型態區及下游魅力奔放圈的重要節點，形成高雄市區大型、完整的藍、綠帶系統，帶動愛河整體水岸觀光效益。
