生活中心/綜合報導
桃園百里侯之戰，近期似乎暫時失去選戰核心與重點，媒體燈光全聚焦在林智堅論文案後續，以及接棒上任的鄭運鵬周邊新聞。多數人們卻忘了究竟選誰才能帶給桃園「更好的未來」帶領桃園奮力一躍、展翅高飛？而誰又最可能在軟、硬體、人才、運輸、招商等多面向上整合創新，帶領台灣重返「亞洲榮光」？
陷入泥沼的桃園交通
目前桃園正逐步完成捷運綠線「基礎設施」；這個聯通桃園市、八德、蘆竹、大園四大區的交通設施，預計2028年底將會完工。然而，在綠線完工前，自桃園國際機場前往桃園市中心、八德、龍潭工業區等地區，仍必須等待綠線主線完成才能帶來實際的改善。
交通乃一都之命脈，誰能最大幅度縮短交通黑暗期、並以綠線為主幹道，發展「航空科技」相關產業，鏈結觀光、經濟等計畫、完成桃園國際航空之都的規劃；將是未來10年，桃園最重要的課題。
而攤開目前兩位候選人學經歷；不難發現，張善政在「交通」、「科技」相關產業的經歷與專業，更勝現任立委鄭運鵬。
土木工程教授、行政院長資歷加上Google總監，軟硬體整合的老手
曾任國立臺灣大學土木工程學系教授、行政院國家科學委員會國家高速電腦中心主任、國立陽明交通大學電子與資訊研究中心終身講座教授、Google公司亞洲硬體總監、行政院政務委員、科技部部長、行政院副院長及行政院院長等，國家與商業公司重要執行職位的張善政，在系統與硬體整合應用方面，有著豐富的經驗。
張善政長年於國家公部門，尤其行政院內工作，對於國家部門執行流程、預算爭取、及整體規劃等都相當熟悉，若能將過往行政院經驗，運用在桃園的規劃與整合上，相信能有效活用公部門資源、縮短行政流程，並透過軟硬體整合、及整合國內外商界的人脈、技術與資源，實際快速解決桃園目前的交通亂象。
「交通建設」講求規劃硬實力，同時必須考量到各地區的發展及土木新技術、工法的施作，才不會花大筆預算，卻蓋出不敷使用的設施。而張善政豐富的第一線施作與中央管理經歷，相較於目前檯面上所有的候選人而言，似乎是較優的選擇。
網路聲量高，是否能轉換實際能力，解決桃園交通亂象？
鄭運鵬畢業於台大土木學系，大三時加入陳水扁競選團隊，後續擔任沈富雄、謝長廷的助理，更在謝長廷擔任高雄市長時，任職於高雄工務局。在選上立委前，曾擔任民進黨組織部、文宣部主任。有了民進黨文宣部的經歷，鄭運鵬擅長個人形象、及網路社群經營，受年輕人們的喜好；網路上，更有「鋼彈立委」的暱稱。
但網路經營，並非解決桃園交通問題的最主要辦法；其核心還是在軟硬體整合、規劃的能力。以台大土木系的背景來看，鄭運鵬對於土木施工應相當熟稔；但由於之後工作，多與交通建設較無太大關聯，高雄工務局的職務也並未維持許久；所以目前尚無法得知，鄭運鵬未來將會如何解決桃園目前的交通亂象，也無法想像，鄭運鵬未來將如何運用桃園航空業的背景，帶領桃園成為亞洲科技航空城。
疏通交通，才能帶來發展
要帶動地區發展，首重之重便是解決「交通問題」；無論是從工具的種類、便利性、到相關軟硬體設施，都是解決交通運輸上，重要且必然要處理的難題！
處理好交通難題，才能有效引導人潮、外國客、廠商進駐，也才能實質看到地區發展的活力與未來；而目前檢視兩位候選人，似乎張善政，對於都市發展較有經驗與想法。
要如何解決，除了依靠兩位候選人過去的資歷、端出的政策牛肉、及身後的執行團隊外；更重要的，還是端看桃園人心中，誰才是解決交通亂象的最佳人選！
