中老高铁去年尾开通之后，大量中国农产品涌入泰国市场，进而打击泰国本地农民蔬果价格，令泰国商人担心，长久下去会令泰国本地产品失去竞争能力。
《南华早报》报道，在中老高铁开通后，昆明与老挝首都万象之间的物流时间减少至10小时，如今万象已逐渐成为东盟北方大陆的重要内陆码头。
本月初，新华社报道指在高铁开通的一个月后，以运输了17万吨的货物，这些货物由蔬菜、水果和机电产品组成，而老挝则向中国输出天然胶。泰国当局最近报告说，仅在一周内就有超过660吨的中国蔬菜抵达泰国，这些农产品来自万象的转运中心。
低廉中国农产品冲击本地价格
上述发展令泰国贸易商及升斗小民担忧，因为即便商品的流通是消费者有更多选择，然而也意味着泰国农民将面对来自中国农产品的激烈竞争。
泰国商会大学国际贸易研究中心主任碧沙瓦尼（Aat Pisarnwanich）表示，中老高铁使中国商品进入东盟的运输成本降低30%，虽然成为泰国进口商的福音，但也令泰国农民难以竞争。
“泰国农民应该得到政府的支持，以保持他们的竞争力。
区域全面经济伙伴关系（RCEP）将使中国蔬菜的价格进一步下降40%，这也将是泰国在未来几个月面临的一个挑战。”
相对而言，尽管泰国是中国在水果方面的进口来源，但是在为中国零关税政策下泰国水果商品必须接受大量检测，该情况导致农产品堆积在关口，威胁到商品的状况和价格。
泰争取用中老高铁运水果
目前，中老高铁致批准运送与矿石、橡胶和木薯有关的货物进入中国，泰国商业部长拉克萨纳维希（Jurin Laksanawisit）在上周表示，将与中国政府展开谈判，争取用中老高铁向中国输入泰国水果。
虽然如此，专家警告，中国水果在未来的大量涌入，可能导致泰国在失去与中国的贸易顺差。
作为“一带一路”的组成部分，连接中老高铁万象终站与曼谷的高铁部分，由于缺乏来自中国政府的金援而延误，该部分可能至少还需要八年时间才能完成。在新冠肺炎席卷全球后，该项工程将取决于泰国经济的复苏。
老挝商会：万象成名副其实内陆码头
相对于建设高铁，泰国境内的老挝商会主席梅赛亚提（Varavudh Meesaiyati）认为，泰国应优先考虑在与万象接壤的泰国廊开府，建造一座容纳铁路货运的桥梁。
“如今泰国东北部省份的房地产因中老高铁而蓬勃发展，因为公司希望租用或购买土地来建造仓库。许多泰国企业也想在老挝购买土地用于同样的目的。”
“中老高铁开通后，泰国在物流方面对老挝产生依赖。老挝已经实质上成为物流枢纽，现在泰国的货物必须通过老挝在万象物流园的陆港运输。”
学者：泰国须抓紧机会
碧沙瓦尼指出，拟议中连接老挝和越南冯盎港的555公里铁路，可以进一步推动老挝的发展。这将为老挝提供一条通往太平洋的海上贸易路线，最终使其能够绕过泰国东部经济走廊的林查班港，该港口距离万象约700公里。
“泰国应该抓住更多的机会。在过去5年里，当高铁正在建设时，我们可以做很多事情，但我们根本没有采取行动。”
