马来西亚交通部长魏家祥披露，随着联邦政府与雪兰莪州政府达致共识，交通部已在本月12日批准东海岸铁路计划（ECRL）C路线中的C2路线，预计该段路线工程今年首季可动工。
他表示，有关路线图册是在 2021 年第四季度所进行的民调反馈，以及 C2 路线（鹅唛-双文丹-本查阿南-巴生港口）先前获得的环境影响评估 (EIA)、社会影响评估 (SIA) 和遗产影响评估 (HIA) 批准后，获得交通部最终敲定。
根据《东方日报》报道，建设当局目前正加紧时间加快进度，预计可在2026年12月31日前如期完成该项工程。
云顶隧道需耗时三年完工
此外，魏家祥也表示， 东铁位于彭亨文冬的云顶隧道即将动工，预料全长16.39公里的隧道需耗时3年完工。
这条双向隧道是东铁工程中第一条使用隧道掘进机 (TBM)进行挖掘，贯穿文冬和鹅唛，也是东南亚最长的火车隧道。
魏家祥指出，根据去年12月的数据， 东铁计划工程进度达26.49%，其中云顶隧道是东铁工程中最具挑战的工程。
他也说明，东铁计划的建筑工程并没有被水灾波及，因此以目前的进度与人力，相信可如期在2026年竣工。
耗资502亿令吉东铁经多次修改
2016年3月15日，马来西亚陆路公共交通委员会提出东海岸铁路计划，2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因加上成本效益，决定搁置该计划项目。
2019年4月，经过马来西亚衔接铁道公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）协商后，双方签订了补充协议，决定恢复兴建东铁，将建筑成本从原先的655亿令吉减至440亿令吉。项目缩减了北部路线长度，并修改了南部铁道路线走向，共减少了4个车站。该项目预计于2026年12月完成。
2021年，该项目又一次更新，南部路线维持第一版的线路走向，北部线路维持第二版的缩减，线路长度最终调整为665公里，造价502亿令吉，完工时间为2027年底。
