丹麥哥本哈根2023年3月29日 /美通社/ — 環球海事論壇（Global Maritime Forum）的新一系列《洞察摘要》（insight brief）確定了海事和航運業現在可以採取的四項行動，以支持航運業向可持續和有彈性的零排放未來過渡。
「我們需要清理航運供應鏈並優化我們的營運模式。為此，我們必須通力協作、實現標準化並保持透明。讓我們分享放慢速度的好處，讓我們共同作出改變，」世上最大乾散貨運輸商之一嘉吉遠洋運輸公司（Cargill Ocean Transportation）環球營運及供應鏈總監（Global Operations & Supply Chain Director）Eman Abdalla 表示。
航運業正面臨重大轉型，因為該行業正致力於在 2050 年前實現全面脫碳。提高現有船舶營運效率的短期行動——透過改變船舶速度和性能來節省燃料、金錢和時間——可以在當今減少排放方面發揮關鍵作用，同時亦為更易於管理的長期過渡作好準備，這將涉及更昂貴的零排放燃料，並最終會為碳排放定價。
零排放燃料和技術對於該行業的脫碳轉型過程勢在必行，但目前尚未大規模商業化。透過提高船隊的營運效率來降低燃料成本，將是採用更昂貴的零排放燃料的先決條件，亦是綠色走廊（支持和展示零排放解決方案的主要港口樞紐之間的路線）的基礎。
研究表明，以今天的價格計算，透過營運效率盡量提高船舶和船隊的性能，可以將每年的燃料成本減少 500 億美元。這代表最多可以節省 20% 的燃料成本，若與節能技術互相結合，甚至可以節省更多。該研究還表明，優化營運效率有可能減少超過 2 億噸二氧化碳（CO2）的年排放量。釋放這一潛力並不簡單，但充分利用營運效率將是實現 2030 年和 2050 年減排目標以及減低《巴黎協定》1.5 度攝氏目標的先決條件。
這份 《洞察摘要》是一年多行業投入的結果，概述了營運效率的短期機會和障礙，並從系統的角度探討了營運效率措施作為航運脫碳長期推動因素的作用。
《洞察摘要》中確定了四種類型的解決方案：提高績效數據的透明度和標準化程度；擴大試點和最佳實踐；合同變更，以鼓勵在卸貨港出現延誤時採取虛擬到達做法；政策和法規，以實現新的商業模式。這些促成因素都將在即將發佈的《洞察摘要》中進行探討，《洞察摘要》將深入剖析已確定的解決方案和推動因素。
國際海事組織（ International Maritime Organisation，英文簡稱「IMO」）預計將在 7 月舉行的 MEPC 80 會議上透過修訂後的溫室氣體排放策略，這是今年最重要的航運氣候會議。雖然業界不確定 MEPC 80 的結果是否會導致採用低目標或高目標策略，但無論哪種情況，對短期營運效率的需求對於過渡都至關重要。
環球海事論壇（Global Maritime Forum）脫碳高級顧問（Senior Adviser on Decarbonisation）Randall Krantz 表示：「船舶以至整個船隊的營運績效為航運業提供了巨大的機遇，但需要前所未有的顛覆性思維才能將對話付諸行動。」
如要下載完整 《洞察摘要》，請按此處。
環球海事論壇（Global Maritime Forum） 是一家國際非營利組織，總部位於丹麥哥本哈根，致力於塑造環球海運貿易的未來，以促進可持續的長期經濟發展和人類福祉。
