【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市某學校日前就被家長發現，校長站到馬路上拿著旗桿站交通導護，引起家長們議論紛紛。事後，這名校長接受訪問表示，高雄市從去年10月開始，依老師意願且經學校校務會議討論通過，可以不用站交通導護。如今拿旗桿站交通導護，希望以身作則，他也強調：「會站到退休為止」。(上圖為某校的義交進行交通導護，非新聞指稱學校/檔案照)
老師要不要站交通導護的問題，一直是高雄市教育的話題，不少家長原以為，是上學期末填問卷，這學期才實施，其實是上學期10月，市府就已經宣布，「老師可以依意願不站交通導護，但要經校務會議討論通過」。
值得一提的是，當時有些學校以學期中，距離學期結束不遠，希望老師通融，能站到學期末做完問卷、開完會議，下學期再實施。但有某一所國中，如此做，竟然還被某工會點名抨擊，沒有依照市府的決議。
如果老師不站交通導護，那誰來站？導護志工、導護媽媽，還是義交？義交要額外的經費，從那裡編？也傳出有導護媽媽不滿，老師站交通導護怕被車撞，「老師的命是命，導護媽媽的命就不是命？」。
據了解，新學期，全市僅有一到二所國小全校老師不用站交通導護，另一所國小老師只站總導護。絕大多數的學校，老師還是站交通導護，但並不是全校的老師都要站，而是依老師的意願，人力評估，再經校務會議通過，學校不可以強迫。
因為是市府的新規定，一旦人手不足的時候，校長就要想辦法。因此，有些校長很慶幸，學校的老師或是志工願意配合；但有些校長很無奈，又不能抱怨。而有更多的校長擔心，將來學校交通導護沒有人站，會變成常態。
在上週開學拿著旗桿站在路口站交通導護，這名校長接受訪問時表示，學校有約近200名老師，調查結果有30名老師願意站交通導護，這還算是人數多的，以學校上午上學、下午放學，前後門兩個路口，目前人力是夠的。
他也說，從幾年前，學生不用拿旗桿站交通導護後，每天站在校門口迎接家長送學生到校，偶爾人力需要，校長就會拿旗桿站路中維持交通。如今又面臨政策新的決定，他「只是希望能夠發揮以身作則」的效果。並強調，「老師不站交通導護，不能強迫」，「有需要我就站」，「反正我就站到我退休為止」。
「老師該不該站導護」，目前在高雄市校園成為話題，有不少家長不滿，指近來老師爭取各種權益，連義務都不盡了嗎？當初應聘成為老師，不就知道老師要站交通導護嗎？也有學校行政人員不滿指出，老師兼行政忙得要死，也不過多個二、三千塊，老師只要兼導師，就可以跟他們領的差不多，如今還可以不用站交通導護。這也難怪，近年來，老師兼行政，越來越沒有人要當了，以最近舉行的國中、小主任考試，以往報名人數都很多，而且初試錄取3倍進入複試。這一次，竟然除了一人成績不及格未錄取，其餘報名多少人就錄取多少人，讓教育界非常憂心。
也因此，最近高雄市校園也傳出抵制老師爭取權益的聲浪，要求老師上班8小時要打卡，老師寒暑假不上班不給錢，給錢就要來上班。只是寒暑假沒有學生，老師到校要幹嘛？於是也傳出，要老師寒暑假到校進修、備課的聲浪，有不少家長說「老師也要成長、與時俱進，不是嗎？」「不是讓你放寒暑假沒事做、玩，還爽領錢！」
老師站不站交通導護雖然在校園爭議多，但最近市議會召開第一、二次臨時會，議員們普遍也不敢質詢這個話題，有家長說，「因為沒有議員要得罪所有的老師」，但也有人說，「這些議員都忘了，只要他們挺身而出，他們背後，會有更多的家長支持！以及廣大民眾當後盾！」
針對老師站交通導護的議題，市議會交通委員會在召集人李雅芬議員的關切下，也行文市府教育局，而教育局也於2月13日回覆指出，「教育部93年函釋指出，國民中小學教師擔任導護工作，維護學生上下學安全，並適時教導學生遵守交通規則，實具有廣義之教學及輔導意義，惟以此義務既未明定於教師法及其他法律或法規命令中，爰無從以訂定實施要點之方式強制教師擔任。「
教育局表示，「為求因地制宜，目前本局以函文行政指導學校衡酌校園周邊交通狀況及通學路線，包含設置合宜接送區、維持通學步道平整暢通、廣泛運用社會資源組成導護志工，本局更同意核予參與教師補休及核予行政獎勵，促請學校訂定導護值週計畫並提請校務會議通過，鼓勵教師與導護志工相互搭配，做合理、有效之配置。」
針對導護人力部分，教育局表示，「除警察局暨有之國小護童專案，更已協商警力支援校園周邊重要路口之交通勤務，並擴大培訓本市國民中小學種子交通服務人員、補助學校辦理導護志工執勤知能研習等；此外，持續強化交通安全裝備之補充與配給，要求導護人員值勤時皆應面向來車隨時注意安全等，讓學校導護工作更有保障。」
教育局也強調，「另為健全校園周邊通學環境，本局亦積極邀集交通局、警察局等相關單位辦理現勘，以改善上放學交通設施。」
