【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市政府第七貨櫃中心貨櫃車專用道工程設計卻將造成中鋼路-沿海二路、三路，8-10線道寬的馬路面臨不當拓寬，沿線阻擋重工業汙染的的林蔭綠帶遭受縮減，榕樹、樟樹、茄冬樹、中東海棗、羅比親王海棗等現有大型喬木2772棵，慘遭移植破壞。市議員陳麗娜今天攜手森林城市協會理事長莊傑任、市議會高督盟理事長陳銘彬等人召開記者會，強力要求市府停止錯誤的重大政策。
市議員陳麗娜表示，沿海路位於沿海工業區北側，大型隔離綠帶有淨化空氣、美化環境、提供用路人遮蔭等作用。沿海路綠帶是飽受污染工業區裡彌足珍貴的環境資產，然而高市府卻一下子就移植2772顆大型喬木，這是大型的生態毀滅事件，將造成永遠不可回復的環境傷害，這樣的設計既粗暴，也毫無人文關懷理念。
她說，更何況，7年後國道7號完工後貨櫃車將不再需要走這條路，移樹造成的傷害卻已無法再回復。高市府花十幾億做出的愚蠢設計必須立即停止，應考慮不拓寬、不移植、改變原路型的設計方向，搭配自用汽機車替代道路，才能有效解決問題，避免移樹造成的環境傷害。
森林城市協會理事長莊傑任表示，中鋼路、沿海路原本就有8-10線道，非常的寬，在八八快速道路開通後，原本沿海路自用客車車流幾乎都轉移過去了，所以縱使未來大貨車倍增，原本的車道數量也是足夠的，無須拓寬，只要把貨車的車道佔比提升即可。
他們也指出，原本政府聲稱要設立貨車等大型車輛專用道的目的，就是要客貨分流，提升交通安全，但他們發現，林欽榮副市長的臉書發文的設計圖依然是客貨車共用車道，還因為獨創的3車種分流+四分隔島，讓路口左右轉非常混亂而危險。
美商科進誠的交通工程師林輿先，也以聲明稿向市府呼籲不應拓寬道路：「工程上應追求大道至簡，故應將有限資源做最大化運用；若現有道路空間可滿足計畫目標，就應針對現有道路配置進行改善，勿再疊床架屋。」
最後，他們強調：反對不當拓寬，避免移植樹木，落實客貨分流，停工重新設計。並提出4項訴求，包括：1本案立即停工重新設計。2反對中鋼路、沿海路林蔭段道路拓寬，導致2722棵樹木移植。(沿海二路無林蔭段可以拓寬)；3反對本案客貨共用車道，自用汽機車道應禁止大車進入。4三車種分流應改成客(含機車)貨二車種分流，減少轉彎車禍的危險。該主張也獲得多個協會的連署支持與力挺。
